Mersin -Tarsus- Adana-Osmaniye-Gaziantep arasında 160-200 km/saat hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hızlı demiryolu hattı çalışmaları sürüyor. Bu hattın Tarsus merkezinden geçecek olan kısmının yer altına alınması içinde yaklaşık 1 yıla yakındır devam eden bir çalışma var.

Tarsus’un tren yolu altında kalan bir çok mahallesine su aktarımı yapan ana boru ve kırcal aktarım boruları üzerinde MESKİ ciddi bir mesai harcıyor.  İlgili diğer kurumlarda benzer çalışmalar yürütüyor olabilirler. Çünkü dediğimiz gibi tren yolunun alt tarafını ilgilendiren bir kesişme söz konusu.

Burada yüklenici firma da kendi çalışmaları için şantiyeler oluşturarak işin hızlanması için mücadele ediyor. Adamlar için öncelik zaman. Zaman kaybederlerse parada kaybederler. Şirket elbette hizmet kadar, ekonomisini de düşünüyor.

İşin orasına bakınca sorun yok.

Ama işin halk tarafına bakılacak olursa sorun çok büyük.

Kentin dar yolları, kazılan ve uzun süren çalışmalardan dolayı değişen güzergahlar ve işin 2-3 ay sonra ki kısmında kapanması beklenen hemzemin geçitler vatandaşları oldukça zora sokacak.

Haliyle yeni seçilecek belediye başkanı da nur topu gibi bir sorunu kucağına almış olacak.

Bence seçilecek belediye başkanı , memleketin çilesi haline dönen trafik sorununun bu noktasını çözmek için ilk iş olarak Ankara’ya giderek Ulaştırma Bakanlığı ile görüşmeli. Ve yaptığı görüşmede Yenice- Tarsus Doğu-Tarsus Batı oto yol kullanımını ücretsiz hale getirmeli.

Bu durum bir nebzede olsa şehir içine binecek trafik yoğunluğuna çözüm olabilir.

Tarsus’un Ankara’da lobisi yok ama  Türkiye’nin en büyük projelerine imza atan ,projelerini alma gücüne sahip Rönesans firması ile bu bağ kurulursa işler kolay çözülebilir.

Çünkü bu sorun oldukça hem ilçeyi yönetecek isim için hem de halk için  önem taşıyor.

Bakalım ne olacak..